Valvula e topit të shkarkimit nga fundi i rezervuarit pneumatik

1. Valvula është e lehtë për t'u përdorur, fleksibël dhe e besueshme në lëvizje;

2. Pajisja e përplasjes së valvulës është e lehtë për t'u mirëmbajtur, struktura e vulosjes është e arsyeshme dhe unaza e vulosjes është e përshtatshme dhe praktike për t'u zëvendësuar;

3. Struktura e poshtme e trupit të valvulës është projektuar si një lloj fundi i sheshtë, trupi i valvulës është i tipit O;

4. Zgavra e brendshme e trupit të valvulës është e pajisur me unaza mbyllëse rezistente ndaj erozionit dhe rezistent ndaj korrozionit.Kur valvula hapet, ajo mund të mbrojë trupin e valvulës nga larja dhe gërryerja nga mediumi.Unaza mbyllëse është trajtuar posaçërisht për të bërë që ngurtësia e sipërfaqes të arrijë HRC56-62, e cila ka një funksion të lartë rezistent ndaj konsumit dhe rezistent ndaj korrozionit;

5. Mbulesa e vulës së diskut të valvulës del në sipërfaqe me karabit të çimentuar kur kërkohet, dhe çifti vulosës miraton vulosjen e linjës për të siguruar besueshmërinë e vulës dhe për të parandaluar dhëmbëzat.

Specifikimi kryesor

Madhësia nominale: 2″~24″
Presioni nominal: Klasa 150~2500
Standardi: BS1873, ASME B16.34
Materiali i trupit: WCB, CF8, CF8M
Lidhja e fundit: RF, BW, RTJ,
Funksionimi: rrota dore, pneumatike